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还是离不开人 揭秘2012年谷歌汽车测试内幕

发布时间:2019-01-02 16:36

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  ?在一项22千米的测试中就出现了好几次这样的问题那么谷歌的无人车又如何面对一些不能预期的场景呢,汽车前面行进一辆自行车在,车而是选择了安全地后退汽车没有选择超过自行;了一位行人穿行马路的行为谷歌无人车同样还成功预判;题着实棘手公路建设问,封锁的道路时当面对部分,和无人驾驶之间的模式汽车则转换到人工驾驶,驶员来安全操作然后刹住车让驾。sunbet申博管理平台几次转换的时候借助了驾驶员的辅助Wojcik指出该谷歌无人车在,情形没有透露不过具体什么。

  于2012年5月在拉斯维加斯进行这次“世界上第一次自动驾驶测试”,进行了详细的地图描绘谷歌提前对这一区域内,(当然这得到了DMV的允许)并从中选择了一条道路用于测试。车项目的负责人)坐在驾驶位置以防任何可能出现的问题Chris Urmson(现在已经是谷歌无人驾驶汽,thony Levandowski同时副驾位置坐着谷歌的工程师 An,BreslowDMV的一位领导兼体育评论员后排就是内华达的“监考者”(Bruce ,内华达州测试和许可负责人)Nancy Wojcik。

  近获得了一份关于这那次测试的驾驶记录以及和测试相关的电子邮件IEEE Spectrum(美国电气和电子工程师学会会刊)最。就宣布了谷歌无人车-丰田普锐斯通过了测试)虽然有些信息都不是很新了(内华达官方当时,公开测试内容但是这是首次。试里面那次测,况等都是谷歌方面做出选择的测试路线、道路要求、天气状,同时

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  的内部邮件中在一封DMV,承认其无人车暂时对于环形道路的无力Breslow写道“对于谷歌自己,该应用在测试中的通过我们不应该因此阻碍。”

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  w很无语“驶向交通灯的时候过于小心了谷歌无人车的测量速度让Breslo!人车并没有进行环状交叉道路的测试”测试项目另一栏里面显示谷歌无,校区域、购物中心等都没有进行相应的场景测试同样类似的诸如铁道路口、没有修整的土路、学。要避免在铁道路口这类缺乏标志的地方无人驾驶谷歌方面对此解释的原因是其无人车的政策就是,驶员来操控应该交由驾。却是是极具挑战性的至于环形交叉道路,儿都不清楚相应的规则因为很多驾驶员压根。

  况下自动驾驶汽车的测试环节内华达DMV设计了在常规情,为3个等级完全无人驾驶、需要人为辅助、完全手动控制)“监考者”们会根据每一项方案对谷歌无人车进行打分(分。了测试中汽车遇到的情况下面的这些复选框表明。

  常交通情况下在顺畅的日,车应付自如谷歌无人。能够迅速识别到行人并且及时停车Breslow指出谷歌无人车,速值进行平稳的并道在快速道上低于限。全起见为了安,道的地方在人行横,得“小心翼翼”谷歌无人车显。

  先首,志性地段以及会议中心附近的四向停车标志的反应Breslow记录了普锐斯对于拉斯维加斯标。

  加斯测试之后那次拉斯维,n城也进行了一些测试DMV在Carso。通过了那次测试最后内华达官方,测试证明AU-001. 不过之后颁给了谷歌第一个自动驾驶汽车的,本上在加州进行谷歌的测试基,在一年失效后进行重新验证内华达的测试证明并没有。

  试前测,那些重大气象问题(如雨、雪、冰、雾以及大风)的反应谷歌方面有过此类记载:无法预计这些示范性的演示对于,在上述恶劣条件下行进所以现在无人车还不能。没有收到一丁点恶劣天气的影响不过拉斯维加斯这次的测试并,的却是谷歌无人车在加州能够很好的应付大雨谷歌提供在内华达州的书面保证书里面提及,的测试也在加州进行过了且环道以及其他道路情况。

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