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有望打破双轮驱动惯例 互联网车险需挖潜利润“

发布时间:2019-01-11 23:59

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  险公司人士看来在一家大型财,业务的发展互联网车险,序渐进需要循。前急需解决的保险公司目,技术提高客户体验是如何用互联网,不高的发展瓶颈问题扭转车险与客户粘性。直言他,住客户“留不,会变成一种噱头任何产品创新都。”

  前目,厦门、北京、江西、福建等分公司上线“一键出单”已在太平洋产险深圳、,这项服务实现全国落地太保财险打算在今年将。

  前目,的定价依据车联网保险,Based Insurance)主要来自UBI (Usage ,驶时间、里程数、地点与具体驾驶方式即保费定价主要取决于车主的实际驾,开车时才付保费”因此它被称为“;d Diagnostic)和OBD(On-Boar,载诊断系统即一种车,各类行驶数据通过传送汽车,估车主驾驶风格供保险公司评。往往能得到更低的车险费用通常驾驶风格良好的车主。

  互联网金融健康发展的指导意见》在7月18日央行发布《关于促进,险监督管理职责的第二天明确保监会负责互联网保,举行了内部讨论会他所在的机构专门,险的未来发展策略集思广益车联网保。

  前此,荐给数家保险公司寻求合作机会他将这套车险网车险定价模型推,不明确”为由婉拒对方总是以“政策。今如,有了“底气”他感觉自己,部门先行沟通可以与监管,车险产品创新的态度了解他们对互联网。

  公司人士坦言上述大型财险,做法大家都懂烧钱导流量的,住这些流量但如何留,门大学问又是一。

  联网保险的定价模式之所以没有引入车,存在两个棘手的操作难题相关部门认为其中可能,先首,的车主大幅降低保费标准车联网保险强调不出险,承担更高保费开支出险多的车主则,险共济的原则可能违背了保,付的车险保费即每个车主支,遇出险事故的理赔保障一部分是基于自己遭,他车主提供风险补偿另一部分则是为其,调车险保费为己所用但车联网保险更多强,己的社会保障功能令车险可能丢失自。

  研发机构主管而言对上述车联网保险,联网技术提高客户体验同时他更关心财险公司在借助互,联网车险产品创新有多大意愿推动互。

  X因素”所谓“,价值链或生态圈的利润可以理解为来自保险。车价值链里比如在汽,S店合作为客户提供车险产品保险公司既可以与整车厂/4,养、洗车、代驾等相关增值服务也可以为承保客户提供维修、保,联网的汽车后市场服务企业股权甚至由保险公司投资某些基于互,的多元化实现收益。

  期近,1股吧)做了一项尝试太平洋保险60160,打造成“智慧门店”即将某些营业网点。

  ”间隙接受21世纪经济报道记者采访时表示他在近日举办的一场“互联网+保险高峰论坛,保险服务升级基于互联网的,是完善车险产品的基础服务应该被分为三个阶段:首先,赔无纸高效化、产品推介精准化等通过互联网令保单信息透明化、理,展增值服务其次是拓,定位客户通过分析,的额外服务资源提供车险周边,体检、救援等包括代驾、;界共创的服务创新最后才是基于跨,领域的服务空间为客户带来其他,分兑换等比如积。

  次其,、三线城市在国内二,人驾驶一辆车往往是一家,能随时随地驾车出行任何一个家庭成员都,知道谁驾车时间长令保险公司无法,时间短谁驾车,BI车险提供风险定价就很难对这辆车按照U。

  其实“,司也知道保险公,险产品风险定价的准确性车险网有助于提高现有车。坦言”他,方机构在积极研究UBI车险产品目前他所在的财险公司正与第三,司内部但在公,务创新的一次有益探索这仅仅被视为车险业。

  理汪立志告诉记者太平洋产险副总经,网车险业务的发展太保财险围绕互联,练好内功打算先,体验留住现有客户只有用良好服务,取更多新客户才有机会争。

  的车险费率市场化改革近期在六个省市试点,纳入车险费率调整的参考因子车联网保险产品似乎也没有被。

  慧门店所谓智,入营业厅后就是客户进,大数据应用太保先根据,行分级识别对客户进,户自助区、传统柜面服务区域内享受各类保险服务随后由专人引导他在VIP客户专享区、普通客,的“一键出单”其中车险产品。

  而言具体,摄客户的身份证或行驶证太保员工通过IPAD拍,记录下车险保单所需信息系统就能立即自动识别、,确认所需险种客户本人只需,并在线支付保费完成电子签名,电子保单邮件就能很快收到,线分钟整个在。

  公司人士看来在上述保险,些车联网保险产品财险公司要引入这,的路要走还有很长。

  前目,最大发展瓶颈车险业务的,粘性度不高就是客户。与出险理赔除了续保,保险公司接触车主几乎不与,为吸引车主投保的最大筹码之一倒逼车险公司只能用价格战作;烧钱模式引入大量流量即便保险公司可以采取,体验不令人满意只要保险服务,留住他们同样很难。

  共同的考核标准“每个阶段都有,到满意的服务体验就是能否让车主得。他说”。互联网保险”战略未来平安产险的“,善客户体验展开将主要围绕改,中心、两个平台”即建立“一圈、一。中其,车主生态圈“一圈”即,即保险云平台“一中心”,是在云平台之上“两个平台”则,对车主服务的平台分别设立一个针,主的服务平台一个针对非车。

  险费率改革条款初期“在相关部门拟定车,互联网保险定价模式纳入车险费改因子有人曾提过是否将UBI、OBD等,不了了之但后来。他说”。险费率改革有着明确的目标原因是相关部门对此次车,价领域的不合理地方即修正以往车险定。

  定价模型根据上述,驾驶风格的车主一个拥有良好,险保费的20-30%可能只需支付现有车;的车主也许要缴纳现有保费3-4倍的车险费用反之一个驾车风格极具攻击性、容易引发事故。

  价的不合理以往车险定,价进行定价主要是按车,零部件叠加起来的价格但事实是很多汽车所有,整车价格远远高于,费用定价不合理导致车险理赔,率改革的初衷此次车险费,式转变成车型定价就是将车险定价模,出险概率进行风险定价按照不同车型的不同。

  谨慎看待车险网保险“保险公司之所以,原因的是有。公司人士直言”一家财险。业务监管暂行办法(征求意见稿)》去年底保监会出台的《互联网保险,保险公司未设立分公司的省、自治区、直辖市拟规定机动车保险产品不得将经营区域扩展至,申博 手機版联网保险的扶持措施但没有提及针对车。

  看来在他,局会采取循序渐进的策略多数车险公司的互联网布,务的商业游戏规则——以往但它无形间会改变车险业,主要来自两方面车险行业的利润,和投资利润即承保利润。务利润带来一个“X因素”但互联网保险会给车险业。

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